Когато става дума за толкова популярните напоследък SUV модели, човек обикновено се сеща за две "класики" - Toyota RAV4 и Honda CR-V. Това са двата най-продавани автомобила от този клас през последните години, като битката между тях е оспорвана. Затова и смяната на генерациите при някой от тях си е истинско събитие.

В случая това се отнася за CR-V, чиято шеста разновидност беше официално представена тази седмица.

Автомобилът е оборудван с

нова радиаторна решетка

в стила на други два модела на марката - Ridgeline и HR-V, като има по-тясно осветление и преработени брони. Така CR-V изглежда по-груб и агресивен от предшествениците си - нещо, което Honda обяви още преди няколко години, докато моделът беше в процес на разработка.

Салонът е до голяма степен унифициран с новото поколение на хечбека и седана Civic. Предният панел на CR-V практически не се различава - същата медийна система със 7- или 9-инчов сензорен екран и хардуерни бутони, същият спретнат със 7-инчов дисплей и аналогов скоростомер, същият климат блок за управление. Дори разширена до пълна ширина на салона "решетка" с вентилационни дефлектори, скрити под нея, е точно като като при Civic.

Архитектурата на централната конзола на CR-V е различна, като визуално е разделена на две секции, с държачи за чаши, разположени успоредно на предния панел. И създателите са много горди от факта, че

под капака на подлакътника има отделение

от 9 литра - най-голямото сред кросоувърите в този клас.

Що се отнася до използваните материали в салона, CR-V не е изненада. В по-простите версии се залага на сив и черен плат, а в по-скъпите варианти - на кожена тапицерия в същите цветове, но с оранжеви шевове.

Платформата на кросоувъра е същата като на предшественика му, но сериозно модернизирана. Със смяната на поколението CR-V е пораснал на размери - от носа до кърмата е 4694 мм (+69 мм спрямо предишното поколение, въпреки че междуосието се е увеличило само с 40 мм), ширината на каросерията е 1864 мм (+9 мм), височината - 1692 мм (+3 мм), а разстоянието между осите вече достига 2700 мм.

От компанията обръщат внимание на факта, че А-колоните на покрива са изместени назад, тоест предният капак е станал по-дълъг, цялостният силует е по-тънък, а корпусите на страничните огледала вече са монтирани на вратите. В допълнение - инженерите твърдят, че устойчивостта на усукване на каросерията се е увеличила с 15%, а фината настройка на шасито е позволила да се увеличи плавността на возенето (според японците те също са затегнали звукоизолацията), като това е съчетано с по-остро управление.

Базовият двигател за двете първоначални модификации (моделът ще дебютира в САЩ, а по-късно ще излезе и в Европа) все още е 1,5-литров турбо с мощност 193 к.с., който е съчетан с трансмисия CVT.

Като алтернатива се предлага хибридна задвижваща система с 2,0-литров бензинов двигател Atkinson (само за по-скъпите версии на Sport и Sport Touring). Пиковата мощност на модифицираната система за новия кросоувър обаче е 207 к.с. и максимален въртящ момент 335 Nm срещу 215 к.с. и 315 Nm при хибридния вариант на предишното поколение.

Задвижването на всички колела е налично

за всички модификации, а в топ версията Sport Touring е включено в списъка на основното оборудване. Независимо от конфигурацията новият CR-V може да се похвали с десет въздушни възглавници, LED-оптика, електронен асистентски комплекс Honda Sensing с широкоъгълна камера и радар, системи за автоматично спиране, разпознаване на пътни знаци, наблюдение на мъртви зони и лента проследяване, функция за подпомагане на шофирането от спускане, както и адаптивен круиз контрол.

В повечето нива на оборудване новият CR-V е с 18-цолови алуминиеви джанти, докато топ версията е с 19-инчови. В допълнение, хибридите Sport и Sport Touring ще бъдат разпознаваеми по своя по-агресивен бодикит, тъмен декор и правоъгълни ауспухови тръби.

Кросоувърите Honda CR-V от шесто поколение ще се произвеждат в три завода в Северна Америка (в Охайо и Индиана), както и в Канада. Доставките на първите автомобили се очакват преди края на лятото, като хибридните версии ще пристигнат малко по-късно. Цените ще бъдат обявени малко преди началото на продажбите.