Автомобилната индустрия се променя с бързи темпове и водещи производители се сродяват непрекъснато. Преди две години германската компания Opel стана собственост на френския алианс PSA, в който влизат Peugeot и Citroen. Последваха няколко нови модела, които бяха разработени с френска помощ, но те бяха напълно нови автомобили. Флагманът на марката - Insignia, също запази "германското" си потекло, тъй като беше разработен преди обединението.
В крайна сметка първият изцяло съвместен продукт на Opel и Peugeot е добре познатият модел Corsa, чиито пет предишни поколения го превърнаха в една от иконите на германската марка. Сега предстои излизането на пазара на шестата генерация, но тя всъщност представлява Peugeot 208 (неговото ново поколение, което също беше представено по-рано тази година), само че в малко по-различна опаковка.
Автомобилът е конструиран върху платформата CMP (Common Modular Platform). Това шаси е разработка на PSA Peugeot Citroen и както вече стана дума, е в основата на новото Peugeot 208. Преминаването на нова архитектура позволява на хечбека на Opel да "отслабне" със 108 кг и така най-леката Corsa в историята тежи под 1 тон.
Освен това шестото поколение на Opel Corsa ще бъде най-икономичният автомобил в този сегмент, твърдят от компанията производител. Това ще бъде постигнато не само с помощта на двигателя, но и благодарение на обновената аеродинамика и допълнителни елементи по каросерията.
Точни данни за разхода на гориво засега не се съобщават, но от Opel разкриват любопитни подробности. Като например тази, че инженерите са успели да постигнат коефициент на челно съпротивление от 0,29 при площ 2,13 кв. метра. Благодарение на това колата ще работи не само в много икономичен режим, но и ще отделя минимални количества вредни емисии.
Долната част на автомобила пък е покрита със специални плоски панели, позволяващи значително подобрение на въздушни поток. Спойлерът намалява притока на турбулентен въздух, което прави колата устойчива и комфортна за управление.
Съществена роля за постигане на нисък разход на гориво играе и решетката на радиатора, която е взета от автомобилите на Opel от по-висок клас. Тя е активна, като може да се "затваря" в определени моменти и да пренасочва въздуха встрани. По този начин се намаляват съпротивлението и разходът на гориво.
Базовата версия на новата Corsa ще получи 1,2-литров атмосферен мотор с мощност 75 к.с., като той ще се съчетава само с 5-степенна механична скоростна кутия. Същият двигател, но с турбокомпресор ще се предлага в два варианта на мощност - 100 к.с. (въртящ момент 205 Nm) и 130 к.с. (230 Nm). По-слабият работи в съчетания с 6-степенна механична или 8-степенна автоматична скоростна кутия, а за по-мощния е предвидена само автоматичната трансмисия.
Двигателят с мощност 130 коня осигурява ускорение от място до 100 км/ч за 8,7 сек, а максималната скорост е 188 км/ч. Освен това моделът ще се предлага и с един икономичен турбодизелов двигател с работен обем от 1,5 л и мощност 102 к.с. и 250 Nm.
Ще има и изцяло електрическа версия, която разчита на мотор с мощност 134 к.с. (260 Nm). При нея ускорението от място до 100 км/ч ще отнема 8,1 сек. Батерията с капацитет 50 кВтч осигурява пробег от 330 км с едно зареждане по WLTP.
Разлики в оборудването спрямо електрическата версия няма. То ще включва например LED оптика и нова мултимедийна система с диагонал на екрана от 7 до 10 инча. Corsa получава и набор от електронни асистенти за шофьора, включително адаптивен круиз контрол, система за следене на "слепите" зони, разпознаване на пътните знаци и др.
За Европа досега са потвърдени три модификации - Edition, Elegance и GS Line. По-късно ще има и други, но засега представителите на марката мълчат за версиите GSi и OPC.
