Suzuki беше един от производителите, които стояха някак си в страни от електрификацията, която обхвата световната автомобилна индустрия. Японската компания вече е готова с първия си модел, задвижван изцяло на ток, като той ще се предлага на всички пазари, на които марката присъства.
Suzuki e-Vitara ще се произвежда в Индия от пролетта на 2025 г., а пристигането му на пазарите в Европа ще се състои догодина. По-любопитното е, че първият EV на марката всъщност представлява аналог на модела на Toyota, което не е изненадващо с оглед на отличните отношение между двете марки. Сега предстои Suzuki да "върне жеста", като пусне няколко нови модела, които ще се продават и от двете марки.
Серийният
e-Vitara е базиран на концептуалния автомобил eVX,
като част от дизайна му е запазена. Дължината е 4,27 метра, но поради щедрите си форми и размера на гумите колата естествено изглежда по-голяма. За да се придобие по-ясна представа за размерите, те са подобни на Kia EV3 или Peugeot E-2008 (и двата модела са дълги 4,30 метра). В същото време дължината е с 4 см по-голяма от тази на Volvo EX30, докато височината от 1,64 метра е същата като на smart #1.
От гледна точка на дизайна колата е много атрактивна, с ясно разпознаваема предница, като получава някои черти на настоящия Vitara. Това, където електромобилът на Suzuki се отличава от останалите модели на марката, е в страничния изглед, където внимание привличат калниците от небоядисан пластмасов материал.
Трябва да се отбележат големите задните врати и местоположението на дръжката за отваряне (в самата рамка на вратата), което скрива нейното присъствие. Дизайнерите са се постарали да подчертаят формите на колата с прави линии, които ѝ придават обем. Отзад се откроява богата небоядисана броня, идеална за кола, която ще прекарва много време в града, и някои задни светлини, съединени с черна лайсна.
Интериорът също изглежда впечатляващо.
В горната част се вижда твърда пластмаса, която преминава в мека в средната част. Двата екрана, свързани заедно и разположени на висока позиция, се открояват, подобрявайки видимостта. Резолюцията и при двата е много добра, като се откроява голямото количество информация, а при мултимедийната система се виждат добре структурираните менюта.
Отворите имат добро визуално натоварване, за разлика от други модели, където се опитват да ги скрият без всякакъв смисъл. В Suzuki залагат на физически действия за управление на климатичния контрол или режимите на шофиране. Що се отнася до селектора на скоростите, има въртящо се колело, наследено от аналога от Toyota - bZ4X.
Първият електромобил на Suzuki е изграден на платформата Heartec-e. Предполага се, че още модели от Suzuki и Toyota използват същата архитектура, но засега не е ясно кои ще бъдат те и кога ще се появят.
В Европа Suzuki e-Vitara, моделна година 2025, ще се предлага с двигател със 140 и 170 к.с. с предно задвижване и със 180 к.с. за версията с AllGrip-e задвижване на всички колела. Това е забележимо, тъй като преките му конкуренти се продават само със задвижване на едната ос, с изключение на Volvo EX30.
Вариантът със задвижване на всички колела има режим, наречен Trail, който помага за напредване по хлъзгав терен с ниска скорост. Той подобрява сцеплението, когато трябва да се преодолее препятствия, като действа като блокировка с ограничено приплъзване, спира колелото, което губи сцепление и изпраща сила към колелото. противоположно колело.
Що се отнася до батериите, те са литиево-железен фосфат (LFP) и са с капацитет 49 или 61 kWh. Марката все още не е предоставила данни за пробега, но се очаква при варианта със 170 к.с. и 61 kWh батерия той да надхвърли 400 километра. Ще има и функция за бързо зареждане с до 150 kW в постоянен ток. Цените на е-Vitara предстои да бъдат обявени.
