Subaru е една от компаниите, които по-рядко попадат под светлината на прожекторите, което се дължи на сравнително ограничената гама от предлагани модели в сравнение с големите производители. Японската фирма обаче компенсира с голямо качество и високи технологии. А сега, в края на годината, представи наведнъж два нови модела.
Един от тях е първият електромобил на марката, за който се говореше доста през последните месеци. През април Toyota показа прототип на електрическия си кросоувър bZ4X и още тогава стана ясно, че той ще има близнак, на име Subaru Solterra. Той вече не е тайна за публиката.
Разликите между двата електромобила са най-вече във външния вид. Кросоувърът на Subaru получава релефен шестоъгълен панел на мястото на решетката на радиатора, както и различна оптика. При Solterra има кръгли фарове за мъгла и защитна подложка за долната част на купето.
Интериорът на Solterra обаче напълно съвпада с този bZ4X, тъй като в него има същият правоъгълен екран на мултимедийния комплекс, както и същата подредба над арматурното табло. Затова пък моделът на Subaru може да бъде оборудван с панорамен покрив, докато при Toyota той може да бъде заменен със слънчеви панели.
Solterra е изграден на глобалната платформа e-Subaru с окачване McPherson отпред, двойни носачи отзад и вентилирани дискови спирачки. Архитектурата е идентична с тази на e-TNGA на Toyota, като е съвместна разработка на двете компании. Батерията е разположена под пода и има капацитет от 71,4 кВтч, които трябва да осигурят пробег от 460 км. Ако при bZ4X може да се избира между предно предаване и 4х4, то Solterra се предлага само със задвижване на всички колела.
Кросоувърът на Subaru разполага с по един електромотор на всяка ос, като съвкупната мощност е 218 к. с. Осигурен е също така офроуд-асистент AWD X-mode, към който е добавена функцията Grip Control - интелигентна система за контрол на сцеплението, която оптимизира усилието на изтегляне в зависимост от скоростта и качеството на пътя.
Малко след премиерата на електрическия кросоувър Subaru представи и второто спортно комби в гамата си след модела WRX Sportswagon. Това е нова версия на Levorg, която получава добавката STI Sport R. Подобно на седаните WRX комбито също е оборудвано с 2,4-литров "боксер" двигател, съчетан с трансмисия Subaru Performance.
Модификацията STI Sport R заменя версията V-Sport, предлагана за първото поколение Levorg. Самото спортно комби не е нищо повече от австралийския WRX Sportswagon, който вече е адаптиран за други пазари. Захранващият блок е общ и за двата модела. Това е турбомотор с 4 цилиндъра и работен обем 2,4 литра, който развива мощност от 275 к. с.
Задвижващият агрегат е комбиниран с вариатор Sport Lineartronic и система за задвижване на всички колела VTD, която разпределя сцеплението между предна и задна ос в съотношение 45:55. Основната разлика е във въртящия момент, който при WRX Sportswagon е 350 Nm, докато Levorg STI Sport R е 375 Nm.
Електронно управляваните ZF амортисьори и превключвател на режима са стандартни. Subaru Levorg STI Sport R е снабдено с 18-цолови джанти, радиаторна решетка и предна броня STI Sport, както и раздвоен ауспух с логото на STI.
В салона прави впечатление кожената облицовка на волана и на лоста за превключване на скоростите. Комплексът EyeSight отговаря за безопасността, като в базовия вариант е включена и въздушна възглавница за пешеходци. По-високото ниво на оборудване - Levorg STI Sport R EX, добавя 11,6-инчова мултимедийна система и мониторинг на водача.
Най-скъпият вариант на модела струва $41 450, докато базовият вариант на Levorg с 1,8-литров турбомотор и CVT е оценен на $27 085.
