Невъзможно е да управлявате кола без приборен панел. На него се показват скорост, температура на двигателя, налягане в гумите, разстояние до най-близките препятствия при маневриране и други данни. Техните показания обаче невинаги са надеждни, а прекалената лековерност може да доведе до проблеми. Кои контролни устройства лъжат най-често?
Скоростта е по-малка, отколкото изглежда
Най-ненадеждното устройство в автомобила е скоростомерът. Неговата грешка при показване е твърде голяма и е невъзможно да се изчисли точно скоростта. Действителната скорост се влияе от много фактори, включително размер на гумите, състояние на асфалтовата повърхност, насрещен или попътен вятър и други условия.
Скоростомерът е свързан с изходния вал на скоростната кутия и показва индиректни данни, които не влияят пряко на скоростта. Конструкцията на устройството също прави корекции на показанията.
Въртенето от вала се предава чрез гъвкав кабел към магнитна арматура в устройството, което поради въртене създава вихрови токове, получени при въртене на магнитите. Колкото по-бързо се върти магнитът, толкова по-голяма е силата на полето и толкова повече иглата се отклонява. Цялата тази структура е твърде чувствителна към външни фактори.
Грешката при измерване е около 3%. За да компенсира неправилните показания на инструмента, скоростомерът е проектиран да надценява скоростта с 5%. Това правило се превърна в държавен стандарт и сега всички скоростомери измерват скоростта, надценена с около 5%.
Така в действителност колата се движи по-бавно, отколкото изглежда на таблото. Това е удобно, особено при голям брой камери за скорост по пътищата. В съвременните цифрови скоростомери правилото за надценяване е прогресивно. Колкото по-голяма е скоростта, толкова повече "лъже" скоростомерът. Ако при скорост 100 км/ч надценява показанията с 5%, то при 130 км/ч се доближава до 7%.
Неверен пробег
Поради горните причини километражът не отчита правилно и изминатото разстояние. Той също е свързан с показанията на скоростомера и работи от същия гъвкав вал, което означава, че в действителност пробегът на автомобила също е надценен. Реално е с около 5% по-малко.
Грешката при измерване може да бъде изкривена и поради поставяне на нестандартни гуми на автомобила. Ако вместо гуми с размер 185/60R14 монтирате 195/55R15, радиусът на колелото ще се увеличи и скоростта на автомобила ще се увеличи, като същевременно се запази интензивността на въртене на трансмисионния вал. В този случай километражът показва по-малко километри от действително изминатите.
ABS грешка
Антиблокиращата спирачна система също може да дава неправилни показания. При по-голямата част от автомобилите тя работи чрез измерване на промените в скоростта на колелата. ABS сензорите са разположени в основата на главината и следят ъгловата скорост.
Ако едно от колелата внезапно се хлъзне върху лед при спиране и рязко промени скоростта си на въртене спрямо останалите, тогава електронната система се намесва в работата на спирачките и освобождава налягането в хидравликата. Колата също забавя, но остава стабилна по траекторията.
Но колелата може да се въртят извън центровката не само поради подхлъзване по хлъзгав път, а и по други причини. Например заради ниско налягане или заради нередности на пътя. Поради това ABS често прави грешки и издава команда за намаляване на интензивността на спиране в ситуации, когато това изобщо не е необходимо.
Например, дори на сух асфалт с отлично сцепление, електрониката "освобождава" спирачките, ако под колелата се появят много малки дупки, които ги карат да вибрират и да губят "връзка" с пътя. ABS ще приеме това като каране върху лед и няма да позволи на други колела да спират. Това значително ще увеличи спирачния път.
Ами ако в този момент камион намали скоростта на същия участък от пътя пред вас? В този случай може да възникне сблъсък. Трябва да запомните това и винаги да спирате предварително, особено на лоши пътища, защото грешките на ABS може да доведат до опасна ситуация.
