Германският производител Audi пенсионира цялото семейство A4 и го замени с новия A5 (лифтбек, който компанията нарича „седан“) и с комби. Двата автомобила имат и спортни версии - S5 и S5 Avant, докато от гамата отпадат досегашните A5 купе и кабриолет, които няма да се предлагат повече.
Смяната на имената е част от новата стратегия на производителя от Инголщад. Тя предвижда в бъдеще моделите с двигатели с вътрешно горене да получават нечетни индекси, докато четните ще бъдат за електрическите. А това означава, че Audi ще предложи и ново A4, което обаче няма да има нищо общо с досегашното, тъй като ще се движи на ток.
Новите A5 и S5 са изградени на платформата Premium Platform Combustion (PPC) и имат три опции за задвижване, включително електрифицирани, подобрено окачване и медийна система с три екрана.
Най-ниско разположените в гамата - A5 и A5 Avant, ще бъдат оборудвани с 2,0-литров TFSI двигател с мощност 150 или 204 конски сили. Благодарение на турбокомпресор с променлива геометрия, двигателят е по-икономичен, като разходът на гориво започва от 6,6 л/100 км. Агрегатът е сдвоен с роботизирана скоростна кутия. Версията със 150 к.с. има само предно задвижване, докато тази с 204 к.с. се предлага със задвижване на всички колела.
Другите опции са оборудвани с хибридна система MHEV plus с 48-волтова електрическа „допълнителна помощ“, която добавя мощност. Това са 2.0-литров дизелов двигател със същите 204 к.с. (400 Nm въртящ момент), както и 3,0-литров бензинов V6 за S версии, развиващ мощност 367 к.с.
В съчетание с 6-цилиндровия мотор работи и преработена S tronic скоростна кутия с двоен съединител, предназначена за по-голям въртящ момент (Audi все още не го разкрива) и намаляване на натоварването на предния мост. Има и диференциал за векторизация на въртящия момент, както и задвижване на всички колела.
От компанията уверяват, че са извършили „обширна детайлна работа“ върху окачването, което ще бъде допълнено с адаптивни амортисьори (срещу допълнително заплащане), и с кормилното управление, което е станало „значително по-прецизно“. В допълнение към стандартното окачване със стоманени пружини, като опция се предлагат спортно окачване и S спортно окачване с адаптивен контрол на амортисьорите.
Новата система Brake Torque Vectoring трябва да подобри шофирането чрез активиране при завиване, докато целенасочените спирачни интервенции трябва да осигурят по-малко недозавиване на автомобила и по-голяма гъвкавост при завиване.
Новите Audi A5 и A5 Avant са пораснали с 67 мм, като дължината им достига 4829 мм. Разстоянието между двете оси е увеличено с 80 мм и вече е 2900 мм, което е в полза на пътниците отзад, тъй като те вече имат повече пространство за главата и краката. Обемът на багажника на комбито варира от минимум 476 до максимум 1424 литра, докато при седана е от 445 до 1299 литра.
Новите Audi A5, A5 Avant, S5 и S5 Avant ще излязат на пазара през ноември. Цените все още не са обявени, но е известно, че в Германия седанът ще започва от 45 200 евро, докато комбито ще стартире с почти 1000 евро повече.
