BMW е готов за големия скок. До края на годината германският производител ще представи първия електромобил, базиран на платформата Neue Klasse. Както подсказва името, той ще въведе нови технологии и ще постави нови стандарти по отношение на ефективността и производителността.
Няколко месеца преди пускането на пазара на бъдещата гама автомобили базираната в Мюнхен компания започна да разкрива техническите решения, които ще я характеризират. Те, оказва се, засягат всички основни системи на електромобилите и трябва да предизвикат истинска революция в сегмента.
Нови клетки на батериите
Говорейки за промени, няма как да не споменем решението на BMW да премине от призматични (петото поколение) към цилиндрични клетки (шестото поколение). Те ще бъдат в два форма́та големи размери. При седаните и спортните автомобили компанията ще избере 4695 клетки (46 мм в диаметър и 95 мм височина) за по-тънките батерии, докато за SUV и по-големи автомобили ще предпочете 46 120 клетки с височина 120 мм.
Независимо от форма́та, новите клетки ще се използват за направата на батерии с вътрешна архитектура "клетка-пакет". В сравнение със сегашните батерии, които имат междинни модули, това решение спестява тегло и в същото време увеличава енергийната плътност.
Повече производителност, по-малко разходи
Използването на новите батерии ще позволи на автомобилите Neue Klasse да увеличат общата ефективност със значителните 20% и да имат средно 30% повече автономност. Не само това, новите акумулатори ще позволят да се увеличи скоростта на зареждане с 30%. В същото време само 10 минути на зарядна станция ще добавят до 300 км към пробега.
Баварците залагат много за новата технология, като са направили възможно значително намаляване на компонентите и свиване на разходите с до 50%, както и намаляване на количеството CO2, отделян при производството.
Ето някои данни: ефективност: +20%; обхват: +30%; скорост на презареждане: +30%; производствени разходи: -50%.
Нов блок за управление
За да се подобри ефективността, всички автомобили на Neue Klasse, които са първите "софтуерно дефинирани" превозни средства на компанията, ще приемат нов модул за силова електроника. Той е наречен BMW Energy Master и в един блок съдържа система за преход на напрежението от 400 на 800 волта, охлаждането, захранването на бордовата електрическа система и същинския блок за управление.
Проектиран и изграден вътрешно, Energy Master е оборудван и с цяла гама от диагностични услуги, които следят състоянието на зареждане, здравето, безопасността и управлението на температурата. Прикрепен е към батерията, но всъщност е външен за нея (намира се на задните седалки), за да улесни операциите по поддръжка и ремонт.
Батерията и Energy Master първоначално ще се използват в автомобилите Neue Klasse с марката BMW, но в бъдеще може да бъдат възприети и от модели на MINI и Rolls-Royce. Ето защо компанията е създала изключително гъвкави продукти, за да ги направи подходящи за различни видове автомобили. Батериите, например, може да получават в бъдеще клетки с различни химични вещества от вече сложените.
Две оси, два вида двигатели
В търсене на най-добрите технологии за електрическите автомобили на бъдещето, BMW предлага и два вида електродвигателя за Neue Klasse. Новата архитектура е проектирана да има както модели със задвижване на две (със задно задвижване), така и такива със задвижване на четирите колела.
Затова на задния мост са използвани електродвигатели EESM (синхронен двигател с външно възбуждане), докато отпред, където има такъв, се монтира друг агрегат от типа ASM (асинхронен двигател с постоянен магнит). Такъв ще бъде случаят с всички електромобили, базирани на новата платформа - те ще имат 1, 2, 3 или дори 4 двигателя. Това решение ще позволи достигане на невероятно високи нива на мощност и въртящ момент и ще даде голяма свобода при управление на сцеплението, като ще може директно да се контролира подаването към всяко отделно колело.
Задните двигатели, които все още са "едноскоростни", също са оборудвани с механична система, способна да променя предавателното отношение според скоростта на движение, за да позволи работа винаги в оптимален скоростен диапазон. Отново, в допълнение към подобрението по отношение на изходната мощност, новите двигатели гарантират по-добра производителност по отношение на ефективността: - 40% загуби; - 20% производствени разходи; - 10% тегло.
Производството започва през лятото
Първият автомобил от семейството Neue Klasse ще влезе в производство през август и ще бъде представен до края на годината. Той ще е електрически SUV със същия размер като настоящия X3. Догодина ще го последва седан с нулеви емисии в сегмента на 3-та серия.
