Kenworth Truck Company представи на изложението Advanced Clean Transport в Лас Вегас елегантния SuperTruck 2, чрез който е на път да постигне максимално възможната ефективност на дизеловото задвижване. Произведението на основаната през 1923 г. американска фирма е напълно работещ модел, който е двойно по-ефективен от най-икономичния ѝ камион.
SuperTruck 2 е резултат от 6-годишен проект с Министерството на енергетиката на САЩ (DoE), в който производителите на камиони бяха изправени пред предизвикателството да подобрят ефективността на товарните превози, без да изоставят дизела като основен енергиен носител.
„Целта беше 100% подобрение на ефективността на превоза на товари, в сравнение с нашия Kenworth T660 от 2009 г., който при пускането му беше може би най-икономичният камион в индустрията - заяви генералният директор на Kenworth Джим Валенчак. - Ние надминахме производителността на този модел и подобрихме ефективността с до 136%. Реализирахме го чрез комбинация от подобряване на горивната ефективност до 18,4 л/100 км и намаляване на теглото с 3200 кг. В резултат камионът може да превозване на повече полезен товар и е изключително икономичен."
Кои са ключовите фактори?
Аеродинамиката е значително подобрена и камионът има дизайн на влак-стрела с централна кабина с панорамна гледка, стеснен нос и наклонено чело, а също и ниски прагове и изцяло скрити в каросерията колела. Типичните яки странични огледала са сменени с тънки камери с възможност и за нощно виждане.
SuperTruck 2 има окачване с променлива височина, което му позволява да "ляга" ниско при гладка магистрала. Комбинираният резултат от аеродинамичните подобрения е намаление на челното съпротивление с 48%.
От друга страна материалите и дизайнерските решения, заедно с леките гуми с малко съпротивление при търкаляне, са позволили намаляване на голяма част от теглото. Влекачът SuperTruck 2 и ремаркето тежат заедно 11 839 кг, т.е. "орязани" са 3221 кг.
YouTubeЗадвижването
То също е необикновено, като съчетава базиран на PACCAR MX-11 дизелов двигател и автоматична трансмисия TX-12 с 48-волтов електромотор, създавайки мека хибридна система, която зарежда своите литиеви батерии чрез регенерация на енергията при спиране. Електрическата система захранва вентилаторите, кормилното управление, охлаждащата течност, отоплението и климатичните системи, които иначе биха изтеглили мощност директно от двигателя – до 80 конски сили само за вентилаторите на двигателя, според Kenworth.
При стендови тестове този задвижващ механизъм подобри с 55,7% ефективността на двигателя.
„Достигането на 55,7% беше голяма стъпка напред и можеше да се направи само чрез прилагане на нови технологии. Ако този двигател влезе в производство, това ще доведе до 10% подобрение на горивната ефективност. Това е удивително число", казва старши мениджърът по технологиите на PACCAR, Маартен Мейер.
Но новата задвижваща система няма да влезе в серийно производство, поне засега.
„Показваме да покажем нещо динамично и как може да изглежда бъдещето на Kenworth", твърди директорът по дизайна Джонатан Дънкан.
"Предстоят големи предизвикателства в подобряването на производителността на превозните средства, като същевременно целта е да бъдем въглеродно неутрално общество до 2050 г. - допълва главният инженер Кийт Адамс. - Това ще изисква огромни технологични промени в транспортната индустрия, затова партньорството с DoE по програмата SuperTruck 2 беше огромна възможност да обмислим какво ще бъде възможно, докато гледаме към бъдещето.“
SuperTruck 2 е проектиран да бъде предвестник на силовото предаване, при това способен да работи със задвижващи системи, захранвани от електрически батерии или от водородни горивни клетки. Kenworth работи и върху двата вида, дори и в момента камионът с горивни клетки на компанията е част от пилотна програма от 10 пуснати в движение возила в партньорство с Toyota.
Понастоящем най-големият електрически камион на фирмата - T680E, достига 396 кВтч и има пробег с едно зареждане от 241 км (доста далеч от 805 км на Tesla Semi). Но с финансирането от американското министерство на енергетиката Kenworth възнамерява да се намеси сериозно на пазара със своя екстремно ефективен камион. В транспорта и логистиката горивото е доста сериозен разходи и всичко, което предлага възможност за намаляване на тези разходи, бързо намира купувачи.
