Продажбите в сегмент D на европейския пазар през последните години намаляват и това накара някои производители дори да мислят за изтегляне от него. В този клас неизменно доминира един модел - Volkswagen Passat, който очаквано се превърна в трън в очите на останалите. Сред все по-малкото желаещи да разчупят този монопол е Peugeot 508, чието ново поколение е напълно променено и иска да играе основна роля на пазара.
Моделът беше представен през пролетта на автосалона в Женева, а сега вече е на пазара на Стария континент. Той идва с леко променена форма, която превръща седана във фастбек (купе с 5 врати) с издължена предна част и нисък профил. Роля за новия външен вид на автомобила играят и големите 19-цолови джанти, които му придават още по-атлетичен вид.
При смяната на поколенията 508 е леко намалял на размери. Дължината вече е 4750 мм (-40 мм в сравнение с предшественика), а височината - 1400 мм (-53 мм). Междуосието също е по-малко – 2790 мм (-24 мм), само височината е по-голяма и вече достига 1860 мм. Благодарение на новите материали в конструкцията автомобилът е олекнал със 70 кг.
В салона французите отново залагат на едно от основните си оръжия – фирмената технология i-cockpit, която видяхме и при новите кросоувъри 3008 и 5008. В случая тя е с намален на размери волан и разположен високо приборен панел. Дисплеят на мултимедийната система е сензорен, с диагонал 8 инча в стандартните версии и 10-инчов в луксозните модификации GT, като под него са поставени превключватели във формата на клавиши на пиано.
Друго, което се набива на очи, е високото качество на материалите. С него французите искат да потвърдят премиум позициите на новото Peugeot 508 и да отравят още едно предизвикателство към германските си конкуренти. Неслучайно от компанията твърдят, че качеството при този модел (не само при интериора, а като цяло) е на нивото на вече споменатия VW Passat и дори е по-високо от това при BMW 3-Series.
Трябва да се отбележи и още нещо – заради скосената задна част на колата на втория ред седалки могат удобно да се настанят двама души, стига те да не са много високи на ръст. Това превръща новото 508 по-скоро в съперник на VW Atreon, а не на Passat. Обемът на багажника е 487 литра, а при свалени задни седалки той се увеличава до 1537.
Френският модел стъпва на пазари с два бензинови двигателя Pure Tech и три дизела от семейството BlueHDi. Всички те са с турбо и със система за директно впръскване на горивото, като покриват най-новите екологични изисквания в Европа.
Бензиновите агрегати са 1,6-литрови, като развиват мощост от 180 и 225 к.с. Те могат да се съчетават с 8-степенна автоматична скоростна кутия, която е производство на японската фирма Aisin. По-слабият дизел е с обем 1,5 литра и мощност 130 к.с., като може да се комбинира с 6-степенна механична трансмисия или с автомата с 8 предавки. Вторият агрегат с такова гориво е 2,0-литров, като развива мощност 160 или 180 к.с. и е достъпен само с автоматик. През следващата есен Peugeot ще предложи и хибридна модификация на 508, която ще може да се зарежда от електропреносната мрежа.
Моделът е оборудван с най-модерните системи за безопасност и асистенти на водача. Сред тях е предлаганата за първи път в този сегмент система за нощно виждане (Night vision), която използва инфрачервена камера и засича живи същества пред автомобила нощем или в условия на намалена видимост. Технологията осигурява засичане в рамките на 200-250 м извън обхвата на предните фарове и извежда образа от инфрачервената камера централно на цифровия дисплей на нивото на очите на водача.
В оборудването влизат още адаптивен автопилот с функция Stop & Go, асистент за позициониране в лентата за движение, активна спирачка за безопасност от най-ново поколение (която засича пешеходци и колоездачи през деня и през нощта при скорост до 140 км/ч) и функция за предупреждение за спазване на дистанция. Има още асистент за придържане в лентата на движение; предупреждение за бдителността на водача; система за автоматично превключване на дълги и къси светлини; система за разпознаване на пътните знаци за ограниченията за скорост, както и препоръчителните; система за разширено разпознаване на пътните знаци; система за активно следене на мъртвата зона и др.
При шофиране в града на водача е осигурена помощ при извършване на определени маневри от системата Visiopark 2 с 360-градусов изглед и системата за паркиране от най-ново поколение Full Park Assist с функция Flank guard. Системата автоматично управлява посоката, ускорението и спирачната система при заемане и освобождаване на паркомястото.
Оборудването за свързаност също е впечатляващо, като включва функция Mirror Screen, съвместима с Android Auto, Apple CarplayTM и MirrorLink, с гласово разпознаване извън автомобила чрез смартфон. Има още безкабелно зарядно за смартфони и пакет Peugeot Connect с 3D навигация TomTom.
Новото поколение на Peugeot 508 е вече и на българския пазар, като цените стартират от малко под 53 000 лв. Топверсиите на модела с обозначението GT обаче са доста по-скъпи – започват от 77 000 лв.
