Считаната за сигурна сделка по сливане на две от най-големите автомобилни корпорации в Япония - Nissan и Honda, се провали.
Президентът и главен изпълнителен директор Макото Учида се срещна със своя колега от Honda Тошихиро Мибе и му заяви, че иска да прекрати преговорите за сливане. Причината е, че по-голямата компания е предложила да превърне Nissan в дъщерно дружество, съобщава Ройтерс.
През декември втората и третата по големина японски автомобилни фирми подписаха меморандум за разбирателство, за да обсъдят интеграция в рамките на холдингова компания и така да създадат автомобилен производител №3 в света. Целта бе да станат конкурентни в една все по-трудна индустрия. Счита се, че сделката е с обща стойност $42 млрд. Но преговорите се усложниха от нарастващите различия и в крайна сметка приключиха, след като Honda заяви, че иска да превърне Nissan в дъщерно дружество.
„Беше постигнат консенсус (от страна на Борда на Nissan), че преговорите не може да продължат по това предложение“, е заявил пред Ройтерс източник, запознат с дискусиите, но отказващ да бъде назован, тъй като информацията не е публична.
Говорителите на Nissan и Honda отказаха да коментират актуалното състояние на преговорите, повтаряйки по-ранни изявления, че имат за цел да финализират бъдеща обща посока на действие до средата на февруари.
Анулирането на сливането повдига редица въпроси за това как Nissan, който е по средата на план за пълна реформа, може да преодолее настоящата си криза без външна помощ. Компанията вече обяви планове за съкращаване на 9000 работници и 20% от производствените си мощности по света. Акциите на Nissan обаче изненадващо се повишиха със 7,6% тази сутрин, докато тези на Honda паднаха с 3,5%, като по този начин трендът бе обърнат на 180 градуса спрямо вчерашия ден.
Всъщност случилото се изглежда нелогично на фона на заигравките на американския президент Доналд Тръмп с вносните мита. Nissan и Honda ще бъдат сред най-тежко засегнатите, ако САЩ вдигнат с 25% тарифите за вноса от Мексико и Канада. Тръмп засега отложи изпълнението на заканата си за увеличени мита с 30 дни , но най-вероятно ще я осъществи след това.
САЩ е най-големият чуждестранен пазар и за Honda, и за Nissan. Honda е продала приблизително 1,4 млн. автомобила в Щатите през 2024 г., като е произвела около 1 млн от тях в Северна Америка. Nissan пък е доставил близо 1 млн. бройки, като е произвел близо 500 000 на америкаския континент. За Honda канадският център е ключов, докато Nissan прави повече коли в Мексико, а по-лошото за двете фирми е, с оглед бъдещите повишени мита е, че някои от най-популярните им продукти са сред моделите, произведени в Северна Америка.
Ако налозите на Тръмп станат факт, двата японски производителя нямат много възможности. Изграждането на нов завод отнема до три години, а преоборудването на съществуващи производствени линии за друг модел може да изисква до 18 месеца. И в двата случая Nissan и Honda трябва или да поемат за своя сметка разходите за преоборудване, или да натоварят с тях клиентите си чрез крайната цена на автомобилите. Така мита от 25% биха довели до средно покачване на цените от около 6% за Honda (най-високото сред засегнатите автопроизводители) и около 3% за Nissan.
Тази заплаха стовари допълнително напрежение върху все по-напрегнатите преговори за сливане. През декември двете япоски компании направиха презентация, като заявиха че при общ холдиг оперативната печалба на Nissan ще се утрои приблизително до средата на 2026 г. Сега това изглежда провален план.
